货物从天津港到法属圭亚那的卡雅尼港口,有多重运输方式。如果所要运输的货物价值高、货物的体积和重量不大、并且对货物的运输时间有很高的要求,可以采用国际空运或者国际快递的方式运输;如果货物的体积较大且毛重也较大,这时可以采用海洋运输的方式来运输货物。
目前,货物从天津港到法属圭亚那的卡雅尼港口的海运费是:20尺集装箱海运费为9828美元左右一个,40尺的集装箱,包括40尺高柜,运价是9846美元左右。
天津港到法属圭亚那卡雅尼港口(Cayenne)的海运费报价因时间、运输公司、集装箱类型及尺寸等因素而有所不同。根据最新的信息,以下是天津港四家较为权威的国际货运代理公司的报价概览:
子豚运输提供的天津港到卡雅尼港口的海运报价为:小柜(20英尺集装箱)9855美元,大柜(40英尺集装箱)9895美元。
哈德逊湾货运的报价为:小柜9875美元,大柜9825美元。
塔吉特物流的报价为:小柜9800美元,大柜9900美元。
另有迪士国际货运代理报价显示,天津港到卡雅尼港口的20英尺集装箱海运费为9828美元,40英尺集装箱为9846美元。
需要注意的是,这些报价可能会受到市场供需、燃油价格、汇率变动等多种因素的影响而有所调整。因此,在实际订舱时,建议与货运代理或船公司确认最新的运价和费用明细。同时,不同的货运代理或船公司可能提供不同的服务质量和附加服务,因此在选择时应综合考虑价格、服务、信誉等多方面因素。
在天津港-目的港,成交方式为CNF (CFR),发货人需要付哪些费用(40尺柜)
CNF 发货人要付以下费用
1 货物从货源地到天津港的费用
2 天津港的报关费 一般是130人民币/票
3 天津港的港杂费,港杂费一般有以下八项(包括电放费)
3.1 订舱港杂 一般是314人民币/40尺集装箱
3.2 THC 一般是 1050人民币左右/40尺集装箱
3.3 VGM 20人民币/40尺集装箱
3.4 安保费 30人民币/40尺集装箱
3.5 CHC 50人民币/40尺集装箱
3.6 文件费 450人民币/票
3.7 舱单传输费 100人民币/票
3.8 电放费 400人民币/票 (如果需要电放;)
*(以上8项的总和大概是2500人民币)
4 天津港到目的港的海运费
Cayenne港口:法属圭亚那经济发展的关键枢纽
在法属圭亚那的经济生活和交通物流网络中,Cayenne港口占据着核心地位。法属圭亚那是法国位于南美洲北部的海外省,并非独立国家。Cayenne港口位于其首府卡宴市,大致处在北纬4.9度、西经52.3度 ,是法属圭亚那最重要的港口。
从经济生活角度看,Cayenne港口是法属圭亚那物资流通的关键节点。当地主要的出口产品,如木材、虾类以及少量的黄金等矿产资源,都通过该港口运往世界各地;而居民日常生活所需的各类工业制成品、生活用品,从家电到服装,从食品到药品,也大多经由Cayenne港口运入。这不仅保障了法属圭亚那民众的生活需求,也推动了当地商业的繁荣。
在交通物流方面,Cayenne港口是法属圭亚那连接全球的海上桥梁。它与世界各地的主要港口建立了航运联系,众多商船往来于此,形成了密集的海运网络。港口周边配套了仓储、货物装卸、运输等一系列物流设施,为货物的高效流转提供了保障,促进了当地物流产业的发展,带动了相关就业。
法属圭亚那经济发展有自身的特点。其经济主要依赖农业、林业、渔业和矿业。农业种植甘蔗、香蕉、木薯等作物,林业资源丰富,木材出口是重要的收入来源。渔业以虾类捕捞和出口较为突出,矿业方面,黄金和少量其他矿产的开采也占据一定比重。由于是法国的海外省,法属圭亚那在一定程度上受益于法国的经济体系和政策支持,例如在基础设施建设、教育和医疗等公共服务领域能获得法国本土的援助。不过,其经济发展也面临一些挑战,如地处偏远导致运输成本较高,市场规模有限限制了产业的进一步扩张。在国际经济合作方面,法属圭亚那借助法国的身份参与欧盟的相关经济活动,共享欧盟的市场资源和政策优惠。
在法属圭亚那,有一些企业与中国存在贸易往来。虽然整体企业规模相对较小,但有小型贸易公司从中国进口各类电子产品、塑料制品和纺织品,满足当地市场对这些商品的需求。同时,也有从事木材贸易的公司,将法属圭亚那优质的木材出口到中国。当地的一些零售商也会采购中国的特色家居用品、玩具等,丰富自己的商品种类,吸引消费者。但由于法属圭亚那的经济体量不大,这些贸易往来的规模也相对有限。
现在来关注天津港到法属圭亚那Cayenne港口的海运专线,有三家国际货运代理公司在这条航线上发挥着重要作用。
迪士国际货运代理(TAXI Logistics),官网为https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-fashuguiyana-french-guiana-cayenne.html。它以极具竞争力的低价海运费闻名行业。天津港到法属圭亚那Cayenne港口的海运报价中,每个20尺集装箱9689美元,约合人民币68600元,每个40尺集装箱也是9689美元,约合人民币68600元。这样实惠的价格为众多有运输需求的企业降低了物流成本,吸引了大量客户,为双边贸易的发展提供了有力支持。
哈德逊湾货运(HBC),拥有长期且丰富的报价历史。其官网是https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-cayenne-french-guiana.html。哈德逊湾货运与各大船公司签订了长期、充足的舱位优先合同,这使得在运输旺季时,它也能为客户保证充足的舱位。其海运报价为每个小柜9778美元,每个大柜9766美元。稳定的舱位供应保障了货物运输的时效性,让客户无需担心旺季货物积压的问题。
子豚运输(Koputa),作为日本三大物流公司之一,官网是https://www.piglet.net.cn/china-tianjin-french-guiana-cayenne.html。其天津港到法属圭亚那Cayenne港口的海运报价是每个小柜9812美元,每个大柜9818美元。子豚运输凭借自身丰富的行业经验、广泛的物流网络和优质的服务,为客户提供高效可靠的海运服务,满足不同客户多样化的物流需求,在这条海运专线上赢得了良好的声誉。
这三家货运代理公司凭借各自的独特优势,在天津港到法属圭亚那Cayenne港口的海运市场中各展所长,满足了客户对价格、舱位和服务质量的不同需求。它们极大地加强了天津港与Cayenne港口之间的物流联系,有力地推动了中国与法属圭亚那的贸易往来,为双方经济合作的深入发展注入了活力,也让Cayenne港口在双边贸易物流通道中持续发挥着不可替代的重要作用。
项目 | 20GP | 40尺集装箱(包括40尺高柜和普柜) |
订场港杂 | RMB187/20GP | RMB314/40' |
THC | RMB800/20GP | RMB1100/40' |
CHC | RMB25/20GP | RMB50/40' |
VGM | RMB20/20GP | RMB20/40' |
安保费 | RMB20/20GP | RMB30/40' |
舱单传输费 | RMB100/SET | RMB100/SET |
文件费 | RMB450/SET | RMB450/SET |
法属圭亚那(FrenchGuiana)是法国位于南美洲北部的海外省,北临大西洋,东、南与巴西接壤,西邻苏里南。其经济与对外贸易具有鲜明的区域特征,既依赖法国的财政支持,又受限于地理环境与基础设施条件。以下从经济结构、对外贸易、主要产业及发展挑战等方面进行综合介绍: 一、经济结构:依赖外援与航天业驱动 法属圭亚那的经济以农业、林业、采矿业和航天业为主,但整体发展水平较低。2023年数据显示,其GDP为44.1亿欧元(2019年),人均收入在南美洲名列前茅,但失业率高达23%。 1.航天业:欧洲航天局(ESA)的库鲁火箭发射中心是经济支柱,贡献了约25%的GDP,并提供大量就业机会。该中心因靠近赤道的地理优势(节省燃料)和低人口密度成为全球重要航天基地。 2.传统产业:农业集中于沿海地区,主要种植木薯、水稻和香蕉;林业覆盖90%的领土,但开发受限;采矿业以金矿为主,但非法采矿问题严重。 3.服务业与旅游业:服务业占经济主导地位,旅游业依托热带雨林和航天中心吸引游客,但基础设施不足限制了发展潜力。 二、对外贸易:高度依赖进口,出口结构单一 法属圭亚那的对外贸易严重依赖法国本土和其他欧盟国家,进出口商品结构呈现明显不平衡。 1.进口商品:以机械、运输设备、通讯设备、石油制品和食品为主,满足本地制造业和消费需求。 2.出口商品:主要出口鱼虾、木材、大米和黄金,其中渔业(尤其是虾类)是重要创汇来源。 3.贸易伙伴:法国、特立尼达和多巴哥、意大利是主要贸易对象,但近年来与中国的贸易额快速增长。2024年19月,中法属圭亚那双边贸易额达4072.38万美元,同比增长30.1%,中国出口以机电产品(如移动通信基站、空调器、轮胎)为主,进口几乎可忽略(仅1.1万美元)。 三、经济挑战与发展潜力 1.挑战: 基础设施落后:交通网络不完善,仅沿海地区有公路,内陆依赖航空和水运,物流成本高昂。 劳动力短缺:技术工人匮乏,依赖法国本土输入,且高失业率与技能不匹配问题并存。 环境压力:热带雨林开发与采矿活动引发生态争议,需平衡资源利用与可持续发展。 2.潜力: 航天经济延伸:库鲁发射场带动了科研、旅游及配套服务业发展,未来可拓展航天技术合作与教育产业。 电商与跨境贸易:电商平台如Shopify、WooCommerce已进入当地市场,2023年电商销售额达1586万美元,服装、玩具等品类增长显著。 绿色能源开发:热带气候适宜太阳能等可再生能源开发,可减少对进口能源的依赖。 法属圭亚那的经济与贸易格局受制于地理条件和历史因素,虽依赖法国援助和航天业支撑,但通过加强基础设施、推动多元产业(如电商、绿色能源)及深化国际合作(尤其是与中国的高附加值产品贸易),有望逐步突破发展瓶颈,释放热带资源与航天科技的双重潜力。