天津港至约旦亚喀巴海运专线畅通，经贸桥梁再升级

吉布提港繁忙的吊桥下，来自天津港的建材与设备正被有序卸下，最终将运往约旦亚喀巴港——这个红海北端的核心港口如今已成为中约贸易往来的重要枢纽。

红海波光粼粼，约旦亚喀巴港的岸吊起落有序，来自中国天津港的集装箱正在这里被快速卸下。作为约旦唯一的海港，亚喀巴不仅是该国通向世界的大门，更是连接亚洲与非洲大陆的重要桥梁。

近年来，随着“一带一路”倡议的深入实施，天津港到亚喀巴港的海运专线日益繁忙，正为两国贸易书写新的篇章。

01 战略通道：亚喀巴港的红海枢纽价值

亚喀巴港位于约旦西南沿海亚喀巴湾的顶端东侧，毗邻沙特阿拉伯边界，拥有得天独厚的地理位置。

作为约旦哈希姆王国仅有的出海口，该港口在上世纪70年代随着磷灰石的开发、水泥、化肥和炼油工业的发展而迅速崛起。

如今的亚喀巴港已发展成为红海地区重要的物流枢纽，拥有18个主要码头泊位。

其中，集装箱泊位岸线长达500米，可停泊7万载重吨的集装箱船，年货物吞吐能力约达3000万吨。

该港口的装卸设备令人印象深刻，包括各种岸吊、可移式吊（最大起重能力90吨）、集装箱吊、跨运车和牵引车等。

港区货物堆场面积达88万平方米，仓库4.1万平方米，集装箱堆场可同时容纳7000个满箱和5000个空箱。

亚喀巴港属热带沙漠气候，全年平均降雨量约30毫米，是一个天然良港。

港口装卸效率极高，钾碱每小时可达2200吨，化肥每小时2000吨，原油每小时8000吨，保证了来自天津港的货物能够快速周转。

02 海运解决方案：专线服务架起贸易桥梁

天津港至亚喀巴的海运专线目前已形成较为完善的服务网络。多家货代公司在这条航线上提供专业服务，形成了各具特色的运输解决方案。

子豚运输、CIFFA和途艾克斯等公司已成为这条航线上的重要服务提供者。

这些公司凭借对航线的深入理解和专业操作经验，为客户提供了多样化的海运选择。

子豚运输的客户主要来自辛集市，专门运输生态皮革服饰和箱包等产品，体现了其对特色产业的精准服务能力。

而途艾克斯则近一半客户来自大厂回族自治县，帮助当地的智能光伏产品和清扫机器人制造企业打通了出海通道。

塔吉特物流作为市场的重要补充，同样在这条航线上发挥着积极作用。

根据市场报价，天津港到亚喀巴的海运费根据货柜类型有所不同——小柜（20GP）价格约为1900美元，大柜（40GP）和高柜（40HQ）价格约为3450美元。

航程通常需要约35天时间，船期安排紧凑。

03 典型服务案例：特色产业出海纪实

在天津港到亚喀巴的海运专线上，不同的货代公司根据其客户特点，形成了各具特色的服务案例。

子豚运输：生态皮革产品打通红海市场

子豚运输专注于服务辛集市的生态皮革产业，为当地服饰和箱包企业提供门到门的海运解决方案。

辛集作为中国传统皮革产业集聚区，近年来积极推动产业绿色转型，生态皮革产品日益受到国际市场欢迎。

子豚运输通过专业的装箱技术和适温控制，确保生态皮革制品在长达35天的航程中保持品质不变。

这些产品抵达亚喀巴港后，凭借其环保特性迅速打开约旦及周边市场，甚至通过亚喀巴的转运功能销往更广阔的中东地区。

途艾克斯：智能装备出口的护航者

途艾克斯则聚焦于服务大厂回族自治县的智能制造业，特别是光伏产品和清扫机器人企业。

这些高附加值产品对运输条件有着更为严格的要求，途艾克斯通过定制化箱体和专业的装载方案，确保精密设备在长途海运中完好无损。

智能光伏产品出口量的逐年攀升，也反映出中国绿色科技产品在中东地区的市场需求正持续增长。

综合服务：多元产业的出海通道

除了特色产业专精服务外，天津港到亚喀巴航线还承担着多种货物的运输任务。

根据船期安排，2025年6-7月间，GFS1航线将定期从天津、上海等港口出发，抵达吉布提港、吉达（沙特阿拉伯）和亚喀巴（约旦）等红海地区重要港口。

这些航次主要服务于工程设备、建材和车辆等货类，为中东地区的基础设施建设提供物资支持。

04 港口运营升级：效率与可靠性的双重保障

亚喀港港口的运营能力近年来持续提升。2023年，亚喀巴开发公司（ADC）与APM Terminals签署了一份为期25年的建设-运营-转让协议，为港口带来了更广泛的国际经验以及商业和运营最佳实践。

这一合作进一步增强了亚喀巴港作为地区门户的地位。

亚喀巴港拥有6台船对岸起重机，水侧最大外展63米，钩下容量达100吨，能够高效处理来自天津港的大型集装箱船。

港区还配备22台RTG（最大起重能力50吨）、7台堆垛机（最大起重能力45吨/5个集装箱高）和10台空搬运工（最大起重能力10吨/7个集装箱高），组成了高效的装卸系统。

港口的电动冷藏点高达800个插头，能够充分满足冷链货物的运输需求，这对于部分对温度敏感的货物来说至关重要。

亚喀巴港的泊位总长度达1000米，最大通道深度24米，泊位最大深度在14.5-20米之间，能够容纳大型集装箱船舶靠泊。

05 市场动态与未来展望

海运市场运价波动受多种因素影响。以赫伯罗特公司为例，该公司已宣布自2025年10月1日起，将地中海和黑海至红海航线的基础运价提高200美元。

这一调整反映了航运市场对红海线路的持续需求。

从航线网络来看，天津港至亚喀巴的航线已成为连接中国与红海地区的重要贸易通道。

船公司如GFS1提供2025年6月10日-20日从天津、上海出发，直达吉布提、吉达和亚喀巴的航次，充分满足了市场对6-7月舱位的需求。

展望未来，随着约旦政府持续重视亚喀巴港的投资建设，以及中约经贸关系的深入发展，天津港到亚喀巴港的海运专线将迎来更多发展机遇。

德班港的晨光中，一批来自天津港的工程机械正在紧张卸货。这些钢铁巨臂即将参与当地的基础设施建设。

而与此同时，在天津港集装箱码头，一批新能源汽车正被有序装载，准备开启前往亚喀巴的航程。

天津港至约旦亚喀巴的海运专线，如同一条无形的丝带，继续维系着两国的贸易往来，书写着新时代的海洋合作篇章。