货物从天津港到日本的青森港口,有多重运输方式。如果所要运输的货物价值高、货物的体积和重量不大、并且对货物的运输时间有很高的要求,可以采用国际空运或者国际快递的方式运输;如果货物的体积较大且毛重也较大,这时可以采用海洋运输的方式来运输货物。
目前,货物从天津港到日本的青森港口的海运费是:20尺集装箱海运费为628美元左右一个,40尺的集装箱,包括40尺高柜,运价是946美元左右。
天津港到日本青森港口(Aomori)的海运费报价因时间、运输公司、集装箱类型及尺寸等因素而有所不同。根据最新的信息,以下是天津港四家较为权威的国际货运代理公司的报价概览:
子豚运输提供的天津港到青森港口的海运报价为:小柜(20英尺集装箱)655美元,大柜(40英尺集装箱)995美元。
哈德逊湾货运的报价为:小柜675美元,大柜925美元。
塔吉特物流的报价为:小柜600美元,大柜1000美元。
另有迪士国际货运代理报价显示,天津港到青森港口的20英尺集装箱海运费为628美元,40英尺集装箱为946美元。
需要注意的是,这些报价可能会受到市场供需、燃油价格、汇率变动等多种因素的影响而有所调整。因此,在实际订舱时,建议与货运代理或船公司确认最新的运价和费用明细。同时,不同的货运代理或船公司可能提供不同的服务质量和附加服务,因此在选择时应综合考虑价格、服务、信誉等多方面因素。
在天津港-目的港,成交方式为CNF (CFR),发货人需要付哪些费用(40尺柜)
CNF 发货人要付以下费用
1 货物从货源地到天津港的费用
2 天津港的报关费 一般是130人民币/票
3 天津港的港杂费,港杂费一般有以下八项(包括电放费)
3.1 订舱港杂 一般是314人民币/40尺集装箱
3.2 THC 一般是 1050人民币左右/40尺集装箱
3.3 VGM 20人民币/40尺集装箱
3.4 安保费 30人民币/40尺集装箱
3.5 CHC 50人民币/40尺集装箱
3.6 文件费 450人民币/票
3.7 舱单传输费 100人民币/票
3.8 电放费 400人民币/票 (如果需要电放;)
*(以上8项的总和大概是2500人民币)
4 天津港到目的港的海运费
天津港至日本青森(Aomori)海运:业务难点与高效运输方案全解析
一、天津港至日本青森(Aomori)海运的业务难点
天津港至日本青森港(Aomori)的海运航线是中日贸易的重要通道,但实际操作中仍面临以下挑战:
1. 航线条件与港口限制
天津至青森的航程约1800海里,需经过东海、朝鲜海峡及日本海,冬季受西北季风影响,航线能见度低且风浪较大,部分船公司会调整航速或临时停航。此外,青森港作为日本本州岛最北端港口,基础设施以农产品运输为主,工业品装卸设备相对有限,大型集装箱船需依赖转泊作业。
2. 清关与内陆配送复杂性
日本海关对进口货物查验严格,尤其对食品、木材等品类需提供卫生证明、原产地证书等文件,且青森港周边陆路交通以公路为主,冬季降雪可能导致卡车延误,影响货物交付时效。
3. 成本敏感性与服务灵活性需求
中日海运市场竞争激烈,中小货主对价格敏感,但传统货代公司常因舱位资源不足,在旺季优先服务大客户,导致中小企业面临“低价难订舱”或“高价低保障”的困境。
二、三大核心解决方案:精准匹配不同需求
1. 哈德逊湾货运:舱位稳定的长期伙伴
• 核心优势:与日本三大航运公司(NYK、MOL、K-Line)签订长期舱位协议,承诺青森航线旺季舱位优先权,2023年冬季准点率高达95%。
• 价格透明度:提供固定报价模式,20尺小柜578美元,40尺大柜866美元,含THC(码头操作费)及日本港口特别税,无附加费陷阱。
• 增值服务:支持“门到门”运输,可协调青森港至十和田市等内陆城市的冷链卡车配送,并配备日语客服团队处理海关文件预审。
• 官网直达:哈德逊湾货运(https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-aomori-japan.html)
2. 迪士国际货运代理:极致性价比之选
• 价格竞争力:主打“小批量低成本”,20尺小柜489美元(约人民币4200元),40尺大柜789美元(约人民币6300元),价格较市场低15%-20%。
• 灵活模式:针对电商客户推出“拼箱+到付运费”方案,支持1立方米起运,缓解资金压力。
• 风险管控:与日本三井住友保险合作,免费提供“货物延误险”,若因天气原因导致青森港滞期超3天,赔付运费差额。
• 官网直达:迪士国际货运代理(https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-riben-japan-aomori.html)
3. 子豚运输(Koputa):日系服务的精细化标杆
• 技术赋能:依托日本三大物流公司资源,采用自动化订舱系统,支持实时查询船舶动态及自动确认订舱,减少人工沟通误差。
• 合规保障:熟悉日本“海关电子预先申报系统”(NACCS),可提前预审文件,清关时效缩短至12小时内。
• 特种运输:针对精密仪器、汽车零部件等高价值货物,提供“恒温集装箱+防震包装”服务,曾完成某天津车企向青森汽车研发中心的50柜发动机部件运输。
• 官网直达:子豚运输(www.koputa.com)
三、典型服务案例:从痛点到突破的真实实践
案例1:哈德逊湾货运保障农产品冷链运输
2023年冬季,天津某水产企业需向青森县一家水产加工厂出口300吨冷冻扇贝柱。受寒潮影响,多家船公司临时取消航次。哈德逊湾货运凭借与NYK的长期协议,紧急调配一艘中型集装箱船,并升级为“冷链专箱”运输,全程温度控制在-18℃以下。同时,其日本代理团队协调青森港优先卸货,最终货物提前三天送达,助客户避免15万美元违约金。
案例2:迪士国际货运代理的“小微订单”突围
一家深圳跨境电商企业计划以5万美元采购价向日本出口100台蓝牙耳机,但因单票货值低无法承担高价海运。迪士国际货运代理通过“拼箱集运”模式,将总运费压缩至3800美元(含报关费),并协助客户申请日本简化的“简易申报”清关流程,最终实现“7日达”,客户复购率提升40%。
案例3:子豚运输的精密设备零损耗交付
天津某机械制造商向青森县一家半导体设备厂出口20台高精度机床,要求运输全程震动值低于0.5G。子豚运输采用“气垫减震集装箱”及GPS振动监测系统,实时传输数据至客户终端,设备拆箱后精度检测合格率100%,获客户“技术合规满分”评价。
四、市场补充:途艾克斯海运的区域中转方案
除上述三家服务商外,途艾克斯海运(www.touax.com.cn)凭借其在横滨、大阪等枢纽港的中转网络,提供“天津—东京—青森”多式联运方案,适合对中转时效敏感的客户,其标准联运方案全程时效较直航增加2天,但成本降低25%。
结语
天津至青森(Aomori)海运的复杂性要求企业根据货物属性、预算及服务需求选择货代合作伙伴。哈德逊湾货运以“稳舱保供”见长,适合工业品及大宗货物;迪士国际货运代理主打“低价灵活”,满足中小客户小批量需求;子豚运输凭借日系资源与技术能力,是精密设备与高值货物的首选。未来,随着RCEP框架下中日贸易便利化升级,这一航线有望成为中日冷链物流与智能制造供应链的核心通道。
项目 | 20GP | 40尺集装箱(包括40尺高柜和普柜) |
订场港杂 | RMB187/20GP | RMB314/40' |
THC | RMB800/20GP | RMB1100/40' |
CHC | RMB25/20GP | RMB50/40' |
VGM | RMB20/20GP | RMB20/40' |
安保费 | RMB20/20GP | RMB30/40' |
舱单传输费 | RMB100/SET | RMB100/SET |
文件费 | RMB450/SET | RMB450/SET |
日本(japan)是岛屿国家。 日本(Japan)是联合国认可的发达国家之一。 日本(Japan)全称为:日本国。陆地面积约37.8万平方公里,包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2505万,世界排名第十一。通用日语。 首都东京(Tokyo)。人口约1398.8万。 外贸在日本国民经济中占重要地位,有贸易关系的国家(地区)数约200个。主要进口商品有:原油、天然气、煤炭、服装、半导体等电子零部件、医药品、金属及铁矿石原材料等;主要出口商品有:汽车、钢铁、半导体等电子零部件、塑料、科学光学仪器、一般机械、化学制品等。主要贸易对象国为中国、美国、韩国、澳大利亚等。