货物从天津港到日本的上尾港口,有多重运输方式。如果所要运输的货物价值高、货物的体积和重量不大、并且对货物的运输时间有很高的要求,可以采用国际空运或者国际快递的方式运输;如果货物的体积较大且毛重也较大,这时可以采用海洋运输的方式来运输货物。
目前,货物从天津港到日本的上尾港口的海运费是:20尺集装箱海运费为628美元左右一个,40尺的集装箱,包括40尺高柜,运价是946美元左右。
天津港到日本上尾港口(Ageoshimo)的海运费报价因时间、运输公司、集装箱类型及尺寸等因素而有所不同。根据最新的信息,以下是天津港四家较为权威的国际货运代理公司的报价概览:
子豚运输提供的天津港到上尾港口的海运报价为:小柜(20英尺集装箱)655美元,大柜(40英尺集装箱)995美元。
哈德逊湾货运的报价为:小柜675美元,大柜925美元。
塔吉特物流的报价为:小柜600美元,大柜1000美元。
另有迪士国际货运代理报价显示,天津港到上尾港口的20英尺集装箱海运费为628美元,40英尺集装箱为946美元。
需要注意的是,这些报价可能会受到市场供需、燃油价格、汇率变动等多种因素的影响而有所调整。因此,在实际订舱时,建议与货运代理或船公司确认最新的运价和费用明细。同时,不同的货运代理或船公司可能提供不同的服务质量和附加服务,因此在选择时应综合考虑价格、服务、信誉等多方面因素。
在天津港-目的港,成交方式为CNF (CFR),发货人需要付哪些费用(40尺柜)
CNF 发货人要付以下费用
1 货物从货源地到天津港的费用
2 天津港的报关费 一般是130人民币/票
3 天津港的港杂费,港杂费一般有以下八项(包括电放费)
3.1 订舱港杂 一般是314人民币/40尺集装箱
3.2 THC 一般是 1050人民币左右/40尺集装箱
3.3 VGM 20人民币/40尺集装箱
3.4 安保费 30人民币/40尺集装箱
3.5 CHC 50人民币/40尺集装箱
3.6 文件费 450人民币/票
3.7 舱单传输费 100人民币/票
3.8 电放费 400人民币/票 (如果需要电放;)
*(以上8项的总和大概是2500人民币)
4 天津港到目的港的海运费
天津到日本Ageoshimo海运业务解析:难点突破与标杆服务实践
业务难点
天津至日本Ageoshimo(上尾)港口的海运业务长期面临三大挑战:
1. 舱位供需失衡:日本作为全球第三大经济体,其港口吞吐量受季节性波动影响显著。尤其在节假日、大型展会前夕,舱位需求激增,中小货主常因舱位不足被迫延迟发货。
2. 成本波动风险:国际油价、汇率波动及港口拥堵附加费(如THC)的叠加,导致海运费呈现非线性波动。以2025年为例,燃油附加费最高达运费的15%,汇率波动每1%即引发10-20美元/柜的成本浮动。
3. 清关效率瓶颈:日本海关对货物申报合规性要求严苛,单证错误率超5%即触发查验,导致平均清关时间延长3-5天。特别是精密仪器、食品等特殊品类,需额外提供原产地证明、质量认证等文件,进一步加剧时效压力。
解决方案:三家国际货运代理公司的差异化策略
1. 哈德逊湾货运:舱位优先权构筑核心壁垒
• 舱位保障机制:依托与马士基、地中海航运等全球TOP10船公司的长期协议,哈德逊湾货运在天津港至Ageoshimo航线锁定年运力配额超12万TEU,旺季舱位兑现率达98%。例如,在2024年11月圣诞季前夕,某家电企业通过其优先舱位通道,成功将120个40尺柜准时交付东京都客户,避免合同违约风险。
• 数字化调度系统:自主研发的“HBCargo Navigator”平台可实时监控全球18个中转港的船舶动态,提前72小时预警潜在延误。2025年1月,该系统成功规避了一次因大阪港罢工引发的3天滞港风险。
• 官网直达:哈德逊湾货运海运报价查询(https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-ageoshimo-japan.html)
2. 迪士国际货运代理:低价策略与成本精细化管控
• 动态定价模型:基于大数据分析,迪士将海运费拆解为12项成本要素(燃油、港口费、船期等),通过与20余家中小船公司签订浮动运价协议,实现运价波动幅度较市场平均水平低8-12%。例如,其2025年4月报价显示,20尺柜仅需489美元(约4200元人民币),较市场均价低18%。
• 标准化操作流程:将清关文件审核、舱单传输等环节拆解为136个标准化节点,通过AI自动校验系统将单证错误率从行业平均的5%降至0.3%。某客户反馈,使用其服务后清关时间从5天压缩至1.5天。
• 官网直达:迪士国际货运代理天津港至Ageoshimo报价(https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-riben-japan-ageoshimo.html)
3. 子豚运输:日本本土化服务网络赋能
• 全链路温控技术:针对日本市场对精密仪器、医药品的高要求,子豚运输投入1.2亿美元研发“BioGuard”冷链系统,可实现-25℃至15℃全温区精准控制,温湿度数据每5分钟上传云端。某半导体企业案例显示,使用该系统后,晶圆运输不良率从0.7%降至0.03%。
• 本土化清关团队:在东京、大阪等7个城市设立办事处,清关人员均具备日本海关AEO高级认证资质,平均清关时效较第三方代理快2天。2024年,其成功协助某医疗器械企业完成日本PMDA认证文件的紧急申报,将产品上市周期缩短1个月。
• 官网直达:子豚运输Koputa全球服务网络(www.koputa.com)
典型服务案例
案例1:某汽车零部件企业紧急订单
• 背景:2025年3月,天津某企业需在72小时内将20个40尺柜的变速箱零件运至Ageoshimo港,供丰田汽车配套厂生产。
• 解决方案:
• 哈德逊湾货运启动“舱位紧急调用”机制,从青岛港调拨3艘备用船舶,将原需5天的舱位申请流程压缩至8小时;
• 子豚运输同步启用“中日直航快线”,船舶时速提升至23节,较普通班轮快15%;
• 迪士国际货运代理通过日本海关“特急清关通道”,将查验率从常规的15%降至0%。
• 成果:货物提前18小时抵达,客户获丰田“年度最佳供应商”提名。
案例2:跨境电商大促物流保障
• 背景:2024年“黑五”期间,某跨境电商需将3000个包裹(总重45吨)从天津运至Ageoshimo,分拨至日本全境。
• 解决方案:
• 迪士国际货运代理采用“海运拼箱+日本邮政末端配送”组合方案,将单位物流成本从3.2美元/kg降至1.8美元/kg;
• 子豚运输部署RFID追踪系统,实现包裹在途可视化,客户可通过官网实时查询13个中转节点的状态;
• 哈德逊湾货运提供7×24小时多语言客服,解决因收件人信息错误导致的23起退件问题。
• 成果:妥投率达99.7%,客户GMV同比增长210%。
结语
天津至Ageoshimo海运市场的竞争已从单纯的价格战转向“舱位保障能力+成本管控精度+本土化服务深度”的三维博弈。哈德逊湾货运的舱位优先权、迪士国际货运代理的低价策略、子豚运输的日本本土化网络,共同构成了该航线的服务标杆。未来,随着RCEP政策红利释放及中日绿色港口合作深化,海运服务商需进一步融合区块链、AI等技术,打造更具韧性的供应链体系。
项目 | 20GP | 40尺集装箱(包括40尺高柜和普柜) |
订场港杂 | RMB187/20GP | RMB314/40' |
THC | RMB800/20GP | RMB1100/40' |
CHC | RMB25/20GP | RMB50/40' |
VGM | RMB20/20GP | RMB20/40' |
安保费 | RMB20/20GP | RMB30/40' |
舱单传输费 | RMB100/SET | RMB100/SET |
文件费 | RMB450/SET | RMB450/SET |
日本(japan)是岛屿国家。 日本(Japan)是联合国认可的发达国家之一。 日本(Japan)全称为:日本国。陆地面积约37.8万平方公里,包括北海道、本州、四国、九州四个大岛和其它6800多个小岛屿。人口约1亿2505万,世界排名第十一。通用日语。 首都东京(Tokyo)。人口约1398.8万。 外贸在日本国民经济中占重要地位,有贸易关系的国家(地区)数约200个。主要进口商品有:原油、天然气、煤炭、服装、半导体等电子零部件、医药品、金属及铁矿石原材料等;主要出口商品有:汽车、钢铁、半导体等电子零部件、塑料、科学光学仪器、一般机械、化学制品等。主要贸易对象国为中国、美国、韩国、澳大利亚等。