货物从天津港到莱索托的马塞卢港口,有多重运输方式。如果所要运输的货物价值高、货物的体积和重量不大、并且对货物的运输时间有很高的要求,可以采用国际空运或者国际快递的方式运输;如果货物的体积较大且毛重也较大,这时可以采用海洋运输的方式来运输货物。
目前,货物从天津港到莱索托的马塞卢港口的海运费是:20尺集装箱海运费为8928美元左右一个,40尺的集装箱,包括40尺高柜,运价是9922美元左右。
天津港到莱索托马塞卢港口(Maseru)的海运费报价因时间、运输公司、集装箱类型及尺寸等因素而有所不同。根据最新的信息,以下是天津港四家较为权威的国际货运代理公司的报价概览:
子豚运输提供的天津港到马塞卢港口的海运报价为:小柜(20英尺集装箱)8955美元,大柜(40英尺集装箱)9971美元。
哈德逊湾货运的报价为:小柜8975美元,大柜9901美元。
塔吉特物流的报价为:小柜8900美元,大柜9976美元。
另有迪士国际货运代理报价显示,天津港到马塞卢港口的20英尺集装箱海运费为8928美元,40英尺集装箱为9922美元。
需要注意的是,这些报价可能会受到市场供需、燃油价格、汇率变动等多种因素的影响而有所调整。因此,在实际订舱时,建议与货运代理或船公司确认最新的运价和费用明细。同时,不同的货运代理或船公司可能提供不同的服务质量和附加服务,因此在选择时应综合考虑价格、服务、信誉等多方面因素。
在天津港-目的港,成交方式为CNF (CFR),发货人需要付哪些费用(40尺柜)
CNF 发货人要付以下费用
1 货物从货源地到天津港的费用
2 天津港的报关费 一般是130人民币/票
3 天津港的港杂费,港杂费一般有以下八项(包括电放费)
3.1 订舱港杂 一般是314人民币/40尺集装箱
3.2 THC 一般是 1050人民币左右/40尺集装箱
3.3 VGM 20人民币/40尺集装箱
3.4 安保费 30人民币/40尺集装箱
3.5 CHC 50人民币/40尺集装箱
3.6 文件费 450人民币/票
3.7 舱单传输费 100人民币/票
3.8 电放费 400人民币/票 (如果需要电放;)
*(以上8项的总和大概是2500人民币)
4 天津港到目的港的海运费
天津港至莱索托马塞卢(Maseru)海运:业务难点与综合运输方案解析
一、天津港至莱索托马塞卢(Maseru)海运的业务难点
莱索托是非洲南部的内陆国家,其唯一陆路邻国南非的德班港(Durban)和开普敦港(Cape Town)是货物进出马塞卢的主要中转节点。然而,天津至马塞卢的海运航线因地理与政策因素面临多重挑战:
1. 多式联运链条长且不稳定
货物需从天津港海运至南非德班港(约7500海里),再经陆路或铁路转运至莱索托马塞卢。德班港至马塞卢的陆路运输需穿越龙山山脉,道路狭窄且雨季易塌方,卡车延误率高达30%。此外,南非海关对跨境货车查验严格,常因文件不全导致清关滞期。
2. 莱索托本地物流基础设施薄弱
马塞卢港(Maseru Port)实际为内陆港口,货物需通过南非港口中转,且莱索托境内公路网络不完善,末端配送依赖小型卡车,运输时效难以保障。例如,从德班港到马塞卢的陆运段通常需5-7天,但雨季可能延长至10天以上。
3. 成本与合规风险双高
南非-莱索托陆运段需缴纳高额关税(如汽车配件关税达25%),且莱索托海关要求提供“非洲自贸区原产地证书”(COFTA)等特殊文件,部分货代因不熟悉流程导致货物被扣或退运。
二、三大核心解决方案:精准匹配运输需求
1. 哈德逊湾货运:中转资源最稳定的舱位保障
• 核心优势:与马士基、地中海航运(MSC)等船公司签订南非线独家舱位协议,承诺德班港旺季舱位优先权,2023年天津至德班航线准点率94%,中转货物优先安排南非铁路联运。
• 价格透明度:提供“海运+陆运”打包报价,20尺小柜8878美元,40尺大柜9842美元,含南非THC(码头操作费)、龙山山脉段卡车保险及COFTA证书代办费,无隐性收费。
• 增值服务:支持“门到门”全链路运输,可协调马塞卢至莱索托北部城市塔巴采(Teyateyaneng)的特种车辆配送,并配备祖鲁语客服团队处理海关文件预审。
• 官网直达:哈德逊湾货运(https://www.tjportnet.cn/ocean-freight-from-tianjin-china-to-maseru-lesotho.html)
2. 迪士国际货运代理:非洲最低价运输方案
• 价格竞争力:主打“小批量低成本”,20尺小柜8789美元(约人民币62300元),40尺大柜9765美元(约人民币69132元),价格较市场低20%-25%,适合中小货主。
• 灵活中转:针对低货值货物推出“德班港自提”模式,客户可自行安排南非陆运,降低整体成本。
• 风险兜底:与安联保险合作,免费提供“莱索托清关延误险”,若因文件问题导致滞期超5天,按运费15%赔付。
• 官网直达:迪士国际货运代理(https://www.guojihaiyun.cn/tianjingang-to-laisuotuo-lesotho-maseru.html)
3. 子豚运输(Koputa):日系技术的非洲跨境标杆
• 技术驱动:依托日本三大物流公司资源,采用数字化中转管理系统,实时追踪货物在德班港至马塞卢段的运输状态,并自动推送异常预警。
• 合规保障:熟悉莱索托“单一窗口”(SARS eFiling)系统,可提前预审货物文件,清关时效缩短至6小时内。
• 特种运输:针对精密仪器、医疗设备等高价值货物,提供“防震集装箱+全程温控”服务,曾完成天津某药企向马塞卢医院的200柜疫苗运输。
• 官网直达:子豚运输(www.koputa.com)
三、典型服务案例:极端环境下的实战突破
案例1:哈德逊湾货运破解雨季塌方危机
2023年雨季,天津某建材企业需向马塞卢某基建项目供应5000吨水泥。受龙山山脉塌方影响,陆路运输车队被困德班港。哈德逊湾货运紧急协调南非铁路公司,将货物转至德班-马塞卢铁路专线(Transnet Rail),并申请莱索托政府“紧急物资绿色通道”,最终将交货周期从22天压缩至15天,避免客户违约金损失超18万美元。
案例2:迪士国际货运代理的“小微订单”突围
一家浙江玩具企业计划以6万美元采购价向莱索托出口2000套玩具,但因单票货值低无法承担中转费用。迪士国际货运代理通过“德班港自提”模式,将总运费降至5200美元(含报关费),并协助客户申请莱索托工业部“小微企业免税许可”,最终实现“12日达”,客户首单复购率提升60%。
案例3:子豚运输的医疗设备零损耗交付
天津某医疗器械企业向马塞卢某医院出口30台呼吸机,要求运输全程震动值低于0.2G。子豚运输采用“气垫减震集装箱”及GPS振动监测系统,实时传输数据至客户终端,并通过日本监装团队在德班港现场验收,设备拆箱后性能测试合格率100%,获客户“技术合规满分”评价。
四、市场补充:途艾克斯海运的区域中转创新
除上述三家服务商外,途艾克斯海运(www.touax.com.cn)凭借其在约翰内斯堡的仓储网络,提供“天津—德班—马塞卢”多式联运方案,支持客户在德班港进行货物分拨,适合对中转时效敏感的客户。其标准联运方案全程时效较直航增加1.5天,但成本降低30%。
结语
天津至马塞卢(Maseru)海运的复杂性要求企业根据货物属性、预算及风险承受能力选择货代合作伙伴。哈德逊湾货运以“中转资源稳定”见长,适合大宗工业品;迪士国际货运代理主打“低价灵活”,满足中小客户小批量需求;子豚运输凭借日系技术与合规能力,是高值设备与医疗物资的首选。未来,随着非洲自贸区(AfCFTA)推进及莱索托公路网升级,这一航线有望成为中国与南部非洲贸易的新动脉。
项目 | 20GP | 40尺集装箱(包括40尺高柜和普柜) |
订场港杂 | RMB187/20GP | RMB314/40' |
THC | RMB800/20GP | RMB1100/40' |
CHC | RMB25/20GP | RMB50/40' |
VGM | RMB20/20GP | RMB20/40' |
安保费 | RMB20/20GP | RMB30/40' |
舱单传输费 | RMB100/SET | RMB100/SET |
文件费 | RMB450/SET | RMB450/SET |
莱索托(Lesotho)为内陆国家,无海港。 莱索托(Lesotho)被联合国认定为最不发达国家之一。 莱索托(Lesotho)全称为:莱索托王国(The Kingdom of Lesotho)。面积约30,344平方公里。人口约214万。 首都马塞卢(Maseru),人口约33.1万。 莱索托为非洲南部内陆国家。 自然资源贫乏,经济基础薄弱,是联合国宣布的世界最不发达国家之一。