天津港到菲律宾海运专线：连接京津冀与八打雁港的物流新通道

天津港作为中国北方重要的航运枢纽，持续深化与东南亚地区的海上贸易联系。其中，天津港至菲律宾八打雁港（Batangas）的海运专线，正成为连接京津冀经济圈与菲律宾吕宋岛南部的重要物流通道。这条航线不仅为进出口企业提供了稳定的运输保障，更通过多元化的国际货运代理服务，满足了不同企业的个性化物流需求。

解决方案：专业货代公司服务详解

多家国际货运代理公司为天津港至菲律宾八打雁港的海运业务提供专业解决方案。子豚运输（Koputa Transport）为天津港到八打雁港的航线提供了具有竞争力的报价：每个小柜877美元，每个大柜948美元。该公司特别专注于服务辛集市的生态皮革服饰和箱包制造企业，这些产品通过海运源源不断地出口到菲律宾市场，展现了辛集皮革产业的国际竞争力。

CIFFA作为另一家提供此航线服务的货代公司，报价为每个小柜843美元，每个大柜896美元。该公司通过甄选多家优质国际货运代理的优势价格，集中比较后向出口企业呈现较为优惠的价格和优质的服务，成为了众多企业选择的海运合作伙伴。

途艾克斯（Touax）则提供了更为经济的海运解决方案，每个20尺集装箱754美元（约合人民币6055元），每个40尺集装箱819美元（约合人民币6510元）。该公司近一半客户来自廊坊市大厂回族自治县，帮助当地智能光伏产品和清扫机器人制造企业将产品海运至菲律宾及其他国际市场，支持了河北高新技术产品的出口业务。

除了上述三家主要货代公司，塔吉特物流也是天津港到八打雁港海运业务的重要补充力量，为客户提供了更多的选择空间和比较机会。

天津港到八打雁港的航线优势

天津港到菲律宾八打雁港的海运专线具有多重优势。2023年7月，天津港增开了直航菲律宾的海运线路，搭载2300吨货物的集装箱货轮"德翔曼谷"号完成装卸作业后驶向菲律宾。这条航线是德翔海运公司在天津港首次独立运营的外贸航线，计划投入5条1800TEU集装箱船，以"一周一班"的模式稳定运营。

新开通的直航航线较之前的转船运输路线缩短了5-6天的航程，为进出口企业提供了更强的时效性保证。运输的商品不仅涵盖传统的钢材、家具、化工品等，还包括需要使用海运冷箱运输的冷冻货品，且后续该航线的冷冻货品运输比例还将持续增加。

八打雁港的重要性与配套设施

八打雁港（港口代码：PHBAT）是菲律宾的主要港口之一，位于该国北部吕宋岛南端八打雁湾内，港市西南。北距马尼拉97海里，西北至中国广州黄浦港735海里。该港拥有完善的铁路和公路网络，北经利巴、圣罗莎至马尼拉，相距约90海里。

八打雁港区分布在八打雁湾北部沿岸，拥有多种专业码头：壳牌炼油厂码头拥有2座宽9米、水深15米的码头；市政府码头有3个宽各15米的泊位；德士古炼油厂码头可可靠泊长230米吃水12.5米的油轮，另有海上岛式泊位一个，可可靠泊20-30万吨级油轮。此外，港内还有面粉厂码头、八打雁码头公司码头和PNOC航运公司码头等。

海关通关与物流保障

为更好地服务新航线，天津海关主动对接港口部门、船公司和代理企业，开展政策宣贯，加速释放RCEP关税政策以及海关无纸化通关改革的红利。海关提供7*24小时预约申报、船边直提、抵港直装等便利化通关举措，满足企业对于快速通关的需求。

天津海关还加大了科技手段在现场监管中的运用，通过数字监管、智能审图、无感通关等方式打造更加高效便捷通关环境，增强天津口岸对于周边地区经济发展的辐射带动能力。这些措施显著压缩了船舶通关时长，为企业节省了宝贵的时间成本。

市场机遇与发展前景

天津口岸与RCEP成员国间贸易规模的快速增长对物流运输提出了更高效、更便捷的要求。截至目前，天津口岸已开通RCEP海运航线40余条，大面积覆盖RCEP区域，为企业深耕RCEP市场提供强大后盾。

随着中国与菲律宾经贸关系的持续深化，天津港到菲律宾八打雁港的海运专线将继续发挥其桥梁和纽带作用。这条航线不仅促进了中菲两国之间的货物流动，更为京津冀地区的出口企业提供了通往东南亚市场的重要通道，支持了"中国制造"出海战略的实施。

结语

天津港到菲律宾八打雁港的海运专线作为连接中国北方与菲律宾吕宋岛的重要物流通道，通过多家专业货代公司的服务创新和海关通关便利化改革，为企业提供了高效、可靠的海运解决方案。随着RCEP政策的深入实施和区域经济一体化进程的加快，这条航线将继续为促进中菲贸易增长和区域经济发展发挥重要作用。天津港到菲律宾，Batangas港口海运专线正成为推动两国经贸往来不断深化的重要力量。